Если более чем два десятка лет тому назад в Литве насчитывалось всего лишь 88 логистических предприятий, обладающих лицензиями на перевозку пассажиров и грузов, то в настоящее время на дорогах Европы мы можем встретить более чем 27 000 литовских тягачей. Литва сегодня – это тигр логистики или хотя бы тигренок. Однако развитие рынка достигло того этапа, когда рост предприятий вширь должен быть уравновешен еще более активным их развитием вглубь. Не урвать как можно больше, а как можно лучше прожевать то, что уместилось в пасти. Таким является вызов для дальновидного перевозчика. И для этого, прежде всего, требуются инвестиции в работников разных сфер логистики, которые способны управлять постоянно усложняющейся логистической цепью. 

Специализацию обеспечивают специалисты

Создаваемая сектором транспорта и логистики Литвы доля ВВП значительно опережает средний показатель по ЕС. С другой стороны, предполагается, что в результате фантасмагорических виражей российской политики в области импорта перевозчики нашей страны уже потеряли более 40 млн. евро прибыли. Что это означает? Что потребность в логистических услугах остается гигантской, но непостоянной. Что перемены на рынке требуют приспособления, поиска альтернативных направлений и постоянных инвестиций в новые компетенции.

Для того чтобы литовским перевозчикам стать лидерами европейского рынка, недостаточно лишь развития «вширь», когда желания направлены только на то, чтобы неважно каким образом выполнять как можно больше перевозок как можно более разнообразных грузов в наибольшее количество стран. Здесь уже речь идет не столько о тягачах, полуприцепах или микроавтобусах терморегулируемого типа, сколько о человеке – работнике логистического сектора, от которого в нынешних условиях всё больше зависят конкурентные преимущества.

Развитие «вглубь» – это определение желаемой добычи предприятия и специализация, когда принимается решение о безупречном исполнении чего-то конкретного, а не всего – кое-как. У европейского клиента имеется возможность выбирать из тысячи предоставляющих услуги по перевозке компаний. Поэтому груза данного клиента удостаивается тот перевозчик, который профессионально исполняет требования перевозки соответствующей продукции.

Именно поэтому работающая почти два десятилетия компания грузоперевозок Via Genero еще в 2007 году основные силы консолидировала на перевозках температурных и сборных грузов. Стремясь сохранить и укрепить свои национальные и международные позиции в данной нише, мы постоянно испытываем жажду в новых, стремящихся к победам профессионалах.

Позвольте работнику мечтать

Опытные руки за рулем тягача – на вес золота. Однако еще дороже золота – амбициозные специалисты новейших логистических технологий, которые способны контролировать конкретные составляющие логистической цепи (а также «холодовой цепи»). Создавать уютную, мотивирующую и обеспечивающую повышение квалификации атмосферу для таких спецов нового поколения – таков долг Via Genero, который для нас всегда является приоритетным  по сравнению с отмеченным менталитетом водилы стремлением урвать как можно больше и любой ценой получить любой заказ (даже если для выполнения такого заказа не являешься наиболее подходящим кандидатом).

Конечно, у работника всегда имеются свои личные цели, которые со временем могут пересечься с целями компании. Это совершенно естественно. Работник имеет право мечтать. А работодатель обязан не разрушать эти мечты. Отношения работника и работодателя в команде объединяют настолько же, насколько и разъединяют.

Именно способность создания стабильных в профессиональном и социальном смысле отношений внутри компании, когда «я» заменяется на «мы», означает создание неподвластного внешним изменениям ядра. Одновременно это означает и выполненные при любых обстоятельствах соответствующие потребностям европейского рынка обязательства перед заказчиком услуг. Поскольку только профессиональная работа всей команды перевозок ведет к общим победам клиента и перевозчика, и не имеет значения, появился ли рядом серьезный конкурент, бушует ли ураган на пути или «трясет» транспортная инспекция.

Насыщенный неожиданностями, переменами и нестабильностью год лошади скачет к своему завершению. Логистическим компаниям, подсчитывающим прибыль и убытки 2014 года, спокойствия не сулит и 2015 год. Рыночные изменения. Геополитические недоразумения. Технологическая модернизация. Увеличивающиеся расстояния. И постмодернистские требования к охране окружающей среды и культуре обслуживания. Коза 2015 года, похоже, будет бодаться сильно, но направленно. Поэтому основные тенденции, к которым и логистические компании, и заказчики логистических услуг, и перевозчики должны готовиться, можно предвидеть уже сегодня.

(Письмо литовского перевозчика обеспокоенному предпринимателю)

«Не сидится нам, народу всадников, ставшему народом транзита, на одном месте. Перегон автомобилей с одного края Европы на другой – это как перегон табунов коней; это заложено в генах. Нет такого другого маленького народа, государственных автомобильных номеров которого встречалось бы так много на автобанах Европы – на тяжеловесных грузовых автомобилях; у нас большое стремление к движению, нам не сидится. Мы – знак Витязя и скорбящего Христа. Мощь и созерцание – вот сила. Это сила самураев. Это такая сила, при которой мускулы разрывают одежду и латы, и историей наброшенные чехлы. Нам слишком мало Литвы. Мы спокойно себя чувствуем только тогда, когда расширяем сферы влияния. Витязь спокоен только в седле, место всадника – верхом на коне».

Литовский предприниматель, товарищ по судьбе!

Мы живем в особое время. Когда иллюзию спокойного бизнеса разрушает экономическая блокада в России. И когда в конце туннеля виден не конец кризиса, а война в Украине и напряженность между Брюсселем и Москвой. Литва – на острие конфликта. На плечи литовского предпринимательства, на наши и Твои плечи, как всегда,  ложится цена конфликта – изменяются сделки по грузоперевозкам, меняются направления перевозок, корректируются планы и строки доходов. Однако это письмо – не о том, на что жаловаться и кого винить. А о том, почему и мы, и Вы сможем это удар выдержать. Становясь всё сильнее.

В Европе нет другого такого государства, на которое на протяжении его тысячелетней истории посягали столько раз, сколько посягали на Литву. По словам политологов, мы являемся геополитической аномалией – государством, которого вообще-то уже не должно бы существовать. Поскольку наша земля, логистический перекресток, соединяющий север Европы с ее югом, западом и востоком, географически не защищена. И одновременно слишком ценна – привлекает внимание сильных мира сего. Однако это способствует особо четкому пониманию причины того, почему, несмотря на исторически повторяющиеся каждые тридцать лет вторжения, сегодня мы свободны. И можем «делать» бизнес в своем независимом государстве. Это было бы невозможным без исключительных людей – твердохарактерных жемайтийцев, гибких аукштайтийцев, отважных дзукийцев и предприимчивых сувалькийцев, без решимости всего народа – не сдаваться, не быть «жертвами». Не стоять на месте, что бы ни случилось.

После самых больших праздников в году нелегко сосредоточиться и вернуться к серьезной работе. Чтобы вас не изводила «послепраздничная» депрессия и чтобы вызовы нового года вы встретили без стресса и в хорошем настроении, хочется прочитать что-нибудь необязывающее. Спешим помочь вам – вот несколько ситуаций из фольклора перевозчиков.

Логистика – это динамичный, объединяющий в себе особенно много внешних переменных бизнес: санкции, лопнувшие шины, обледенелые дороги, отозванные грузы...

Это бизнес, которому вы доверяете свою продукцию. Одновременно это тот бизнес, которому нелегко доверять – как в силу множества не зависящих от тебя обстоятельств, так и в связи с всё еще процветающим в нашем регионе менталитетом «водил». Как не ошибиться, отдавая свое доверие партнеру в области логистики? Как правильно выбрать, когда те же самые услуги предлагает тысяча и один перевозчик? Начать следует с опровержения трех распространенных мифов.